来源：未知
发表时间：2020-08-25 10:08:56
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1、基本案情
2020年04月30日12时32分许，在保亭县毛感乡路口路段处发生的交通事故一案，造成一人死亡，特聘请对**重型自卸货车车辆行驶速度进行鉴定。
2、货车行驶记录仪检验
1）.货车行驶记录仪外壳整体完好，电源线连接正常，通信接口无损伤。产品型号：ZKC02B，设备编号：CB201HB230096,制造商：北汽福田汽车股份公司。该记录仪通过CCC认证。
2）.记录仪通电之后可以正常工作，进行时间校准，较北京时钟快3秒。将存储U盘接入行驶记录仪通信USB接口采集车辆行驶数据，得到车辆行驶数据文件名为：D200502_1109_未知车牌.VDR，该文件哈希MD5值: E7C36D655F29EA6C5DBCF2CD222F62E3。
3）.使用汽车行驶记录仪解析系统软件，按GB/T 19056-2012《汽车行驶记录仪》相关条款及方法对其进行解析，事故时间点附近行驶速度、事故疑点记录、位置信息解析结果。
3、分析说明
1）.基于现场印痕分析
根据委托方提供的材料，其记录的相关数据；无法根据GB/T33195-2016《道路交通事故车辆速度鉴定》计算出事故货车事发时的行驶速度。
2）.基于汽车行驶记录仪进行分析
根据GB/T 33195-2016《道路交通事故车辆速度鉴定》5.7之规定：“如果事故车辆装有车载事件数据记录仪、符合GB/T 19056的汽车行驶记录仪、具有汽车行驶记录功能的车载卫星定位装置等，可根据读取的数据分析和计算事故车辆速度”；对货车事发时的行驶速度分析如下：
（1）.根据对货车行驶记录仪时间在线校准显示，设备时间为2020年05月02日11：14:13（北京时间为2020年05月02日11:14：10），即货车行驶记录仪时钟比北京时钟快3秒。
（2）.根据对事故现场复勘，使用仪器定位显示事故地点位置海拔110m，经纬度109°36′26″E 18°36′33″N，即东经109.6000722度，北纬18.600916度；结合事故时间点附近行驶速度记录解析结果见附件1显示，货车于事故时间点对应事故疑点的位置海拔为108m，东经109.6031017度，北纬18.61866度，查阅案卷材料发现该条事故疑点设备时间、位置与事故时间和地点完全相符。
（3）.根据对事故时间点附近疑点记录数据解析显示发现，2020年04月30日12:28:00至12:28:19时间段内货车处于缓慢加速运动状态，行驶速度由51km/h跃为72km/h，平均加速度约为0.3m/s2；12:28:19至 12:28:24时间段内货车行驶速度由72km/h降为24km/h，平均减速度约为2.6m/s2，由此减速度远远超出了正常停车的行为，足以说明发现了紧急情况，采取了紧急制动措施，与事故形态完全相符。
（4）.根据对事故时间点附近疑点记录数据解析显示发现，12:28:23至 12:28:24时间段内货车行驶速度由50km/h降为24km/h，平均减速度约为7.2m/s2，12:28:24至 12:28:25时间段内货车行驶速度由24km/h跃为31km/h，平均加速度约为1.9m/s2，此情况说明货车驾驶人采取紧急制动措施后没有达到预期结果，并采取了点刹制动方式，由于松开制动后在惯性作用下，速度由24km/h跃为31km/h，与事故形态完全相符。
（5）.根据对事故时间点附近疑点记录数据解析显示，12：28：21至12：28：28货车制动处于开启状态，其中12：28：24货车制动处于关闭状态（持续1秒未制动），12：28：25至12：28：29货车制动处于开启状态致使货车停驶为止，由此足以说明驾驶员在发现险情后采取了紧急制动措施，货车没有及时停驶时，货车司机在12：28：24放开制动后，12：28：25再次采取了紧急制动措施至12：28：29货车停驶，2020年04月30日12:28:25至 12:28:29时间段内货车行驶速度由31km/h降为0km/h，平均减速度约为2.1m/s2，与事故形态完全相符。
（6）.根据12：28：00前、后1h货车事故时间点附近疑点记录数据解析显示，货车12：28：29之后无适合与此事故形态相符的行驶速度记录，即事故发生于12：28：29之前。对12：28：29之前行驶速度记录解析结果进行分析，发现货车于12:28:21是最后一次开始采取避险措施（采取制动），此时采取制动措施之前12:28:20对应的行驶速度为71km/h。
因此，综合本案卷宗资料分析判定，本次事故时间点介于12:28:20：08至12:28:29:00时间段内（货车行驶记录仪时间），12：28：20：08货车制动处于开启状态，制动开启前的行驶速度更接近事实真相即12：28：20：06，此时对应的货车行驶速度为71km/h。
